Ανάλυση στοιχείων τουριστικής κίνησης Ιανουαρίου – Μαΐου 2001- 2005του Γιάννη Πατέλλη

Ευτυχώς που ο ΣΕΤΕ παρουσίασε στοιχεία για την κίνηση πεντάμηνου 2005 για ορισμένα αεροδρόμια για να δούμε την πενταετία 2000 – 2005 που πάμε και να μπορέσουμε, μακριά από σκοπιμότητες, να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα. Παρουσίασε κίνηση μόνο από ορισμένα περιφερειακά αεροδρόμια κάτω από τον τίτλο: ‘Διεθνείς Αφίξεις σε Επιλεγμένα Αεροδρόμια Ιανουάριος – Μάιος’.

Με βάση τα στοιχεία αυτά και παλαιοτέρα από τον ΕΟΤ και την ΕΣΥΕ, ώστε να τεκμηριώνεται μια χρονική εξέλιξη, προσπαθούμε πιο κάτω να κάνουμε μια αξιολόγηση και να βγάλουμε κάποια συμπεράσματα.

Α. Τα αεροδρόμια που μπορούμε να ασχοληθούμε είναι τα λεγόμενα περιφερειακά και είναι Ρόδος, Κως, Κέρκυρα, Ηράκλειο, Χανιά και για τα οποία έχουμε σειρά στοιχείων για μια πενταετία, από τους πίνακες που μέχρι το 2003 έδινε κάθε μήνα ο ΕΟΤ, ενώ για το 2004 – 2005 χρησιμοποιήθηκαν τα στοιχεία ανακοίνωσης του ΣΕΤΕ. Έτσι, παρακολουθώντας την εξέλιξη αυτή βλέπουμε συγκριτικά τα εξής για τις αφίξεις πεντάμηνου 2001- 2005 ανά αεροδρόμιο:

	2005	2001
Ρόδος	211.320	246.952
Κως	79.802	119.331
Κέρκυρα	126.473	146.683
Ηράκλειο	362.517	425.630
Χανιά	96.655	106.864
Σύνολα	876.767	1.045.470

Αν θέλουμε να τα εξετάσουμε με ανάλυση χρονικής σειράς Ιανουάριος – Μάιος 2001 – 2005 ανά αεροδρόμιο και συνολικά:

	2005	2004	2003	2002	2002
Ρόδος	171.730	211.320	210.512	227.094	246.962
Κως	79.802	91.164	95.260	103.305	119.331
Κέρκυρα	126.473	127.764	134.971	109.380	146.683
Ηράκλειο	362.517	390.599	392.797	404.751	425.630
Χανιά	96.655	94.123	104.127	109.380	106.864
Σύνολα	876.767	914.970	937.667	953.910	1.045.470

Η ανάλυση των στοιχείων πεντάμηνου Ιανουαρίου – Μαΐου 2001 – 2005 μας δείχνει:

• Τις χρονιές 2002 – 2003, ήτοι μετά το κτύπημα της 11 Σεπτεμβρίου, τον πόλεμο στο Ιρακ, τον ιό Sars, κ.λ.π.. το τουριστικό προϊόν άντεξε στους κλυδωνισμούς αρκετά καλά, θα έλεγε κανείς.


• Όμως, η συνολική πτώση από χρόνο σε χρόνο, αντί να μικραίνει, μεγαλώνει. Το 2005,ετος μετά τους Ολυμπιακούς και με έντονη διαφήμιση έχουμε το μεγαλύτερο άνοιγμα σε αυτούς τους προορισμούς, με 38.203 τουρίστες λιγότερους από την προηγούμενη χρονιά, το 2004.


• Το 2005 η Ρόδος βάσει των στοιχείων ΣΕΤΕ παρουσίαζε την μεγαλύτερη πτώση 18,3%, καθώς και η Κως, 12,46%,που πιθανά να οφείλεται στον κοντινό ανταγωνισμό των παραλίων της Τουρκίας.
• Κανένα κέρδος, ούτε φέτος παρουσιάζεται μέχρις στιγμής, για τις εναλλακτικές μορφές τουρισμού και την επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου, τον χειμερινό τουρισμό κ.λ.π..


• Ηράκλειο: Σε συνεχή πτώση που θα έπρεπε να προβληματίσει τους τουριστικούς υπεύθυνους της περιοχής, που πιθανά να οφείλεται και στο αεροδρόμιο του.
• Στην πτώση της Ρόδου πιθανά να έπαιξε ρόλο και η δυσφήμηση για το Φαληράκι.


• Κάποια παιχνίδια των tour operator, που ανεβοκατεβάζουν προορισμούς ανάλογα την χρόνια.(Μεγάλη εξάρτηση από tour operators και από μια αγορά, π.χ. Κέρκυρα). Αν δεν ανοίξουν νέες αγορές, οι τάσεις αυτές θα συνεχίσουν.
• Αν το 2002, 2003, είχαμε να αντιμετωπίσουμε τα γεγονότα του πόλεμου στο Ιράκ, το Σαρς, το Κοξάκι και την επίδραση της 11 Σεπτεμβρίου, οπότε δικαιολογείται κάποια κάμψη, το 2004 σαν έτος Ολυμπιακό δεν ευνοούσε τότε περιφερικούς προορισμούς, φαίνεται όμως ότι το πρώτο πεντάμηνο του 2005 ξεκινάει άσχημα και η διαφήμιση δεν βοήθησε καθόλου στο να αλλάξει κάτι.
• Κάθε προορισμός πρέπει να εξετάζεται και αυτοτελώς, γενικότητες δεν ισχύουν.

Β. Εάν προσθέσουμε τώρα στην ανάλυση και την Θεσσαλονίκη, για την οποία υπάρχουν ορισμένα στοιχεία ερχόμαστε στον πειρασμό να τα αναλύσουμε με βάση την παλαιότερη θεώρηση του ΣΕΤΕ, δημοσιευμένη στις 2002’/27’/6’ στον Τύπο ..όπως αναφέρεται στις εφημερίδες.. Κατά το πρώτο πεντάμηνο του 2002 στα πέντε αεροδρόμια της χώρας Ηράκλειο Ρόδος Κέρκυρα Κως ,Θεσσαλονίκη που δέχονται το 50% των διεθνών αφίξεων η κίνηση παρουσιάστηκε μειωμένη περίπου κατά 8%..και ο… Ιούνιος κάθε άλλο παρά καλός είναι κ.λ.π.,κ.λ.π.(με την γνωστή τότε επωδό και συμπέρασμα υστέρησης, καθυστέρησης, όλα μαύρα). Έτσι αν τώρα δούμε τα στοιχεία του 2005 για τα αντίστοιχα αεροδρόμια, που κατά τον ΣΕΤΕ αποτελούν το 50% των διεθνών αφίξεων της χώρας και τα συγκρίνουμε με το τα αναφερόμενα πάλι από ΣΕΤΕ στοιχεία για το 2004, θα έχουμε άθροισμα αφίξεων 1.137.258 το 2004 έναντι 1.049.697 το 2005, ήτοι, μείωση πάνω από 8,5%. Βέβαια μπαίνει κανείς στον πειρασμό να ρωτήσει γιατί λοιπόν τότε, το 2002 από αυτά τα επιλεκτικά αεροδρόμια η μείωση κατά 8%, που παρουσιάστηκε και μάλιστα σε μια περίοδο παγκόσμιας ύφεσης μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου, τα σύννεφα πόλεμου κ.λ.π., ήταν ένα σημείο αναφοράς και κινδυνολογίας και σήμερα η μείωση κατά 8% και μάλιστα μετά από τόση διαφήμιση και Ολυμπιακούς, περνάει ασχολίαστη; Προσωπικά θεωρώ ότι δεν μπορεί να γενικεύονται στοιχεία πεντάμηνου ούτε τότε ούτε τώρα, αλλά να αναλύονται για συγκεκριμένη χρονική περίοδο, εντασσόμενα κάθε φορά στην χρονική συγκυρία.

Γ. Αλλά ας δούμε και την σχετική κίνηση Ιουνίου 2005, για επιλεγμένα πάλι αεροδρόμια, βασισμένα στα στοιχεία ΣΕΤΕ και ΕΟΤ 2002 (από το σχετικό Δελτίο Τύπου του ΕΟΤ με ημερομηνία 3 Ιουλίου 2002, τότε ο ΕΟΤ είχε την καλή συνήθεια κάθε μήνα να ανακοινώνει με δελτία τύπου την κίνηση στα αεροδρόμια, αφίξεις ξένων, charters, κ.λ.π.)και ας συγκρίνουμε, στοιχεία Αεροδρομίων: Ρόδος κίνηση Ιουνίου 2002, 2001, 2004, 2005 αφίξεις 218.500, 217.726, 180.655, 203.745, αντίστοιχα ήτοι. Το 2002 είχαμε 218.500 αφίξεις έναντι 203.745 σήμερα. Το 2002 είναι χρονιά μετά τα γεγονότα της 11ης Σεπτεμβρίου και του Ιράκ, ενώ το 2005 είναι μετά τους Ολυμπιακούς και με έντονη διαφήμιση. Ηράκλειο: 311.717, 326675, 272007 και 296.930, ήτοι 311.717 το 2002 και 296.930 τώρα, κ.λ.π.. Επομένως φαίνεται ότι συνεχίζεται η πτώση αυτών των προορισμών, όπως διαπιστώσαμε πιο πάνω.

Κλείνοντας νομίζω ότι η ουσία του θέματος είναι εκείνη που πρέπει να μας απασχολεί με βάση μια σειρά στοιχείων για ομοειδή …αεροδρόμια, έτσι ώστε να βγαίνουν κάποια ή δυνατόν αντικειμενικά συμπεράσματα, παρά η μάχη των εντυπώσεων. Κάθε προορισμός θέλει την ανάλυση του και οι γενικότητας κρίσεις κραυγές δεν ισχύουν καθολικά.

Ρόδος κ.λ.π.. ΜΗΝ ΤΑ ΓΕΝΙΚΕΥΟΥΜΕ ΟΛΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ. ΟΛΑ ΤΑ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΑ, ούτε συμπεριφέρονται το ίδιο. Ας σκύψουμε σε κάθε πρόβλημα ξεχωριστά. Για αυτό έπρεπε να γίνουν και μελέτες ανά περιφέρεια, προορισμό και προϊόν. Ας αφήσουμε πια αυτό το τροπάρι ότι μόνο με την διαφήμιση θα ξανάρθουν οι τουρίστες ή ότι είμαστε ακριβοί κ.λ.π. και ας δούμε με δουλειά βάσης το πρακτέο κατά περίπτωση, κατά περιφέρεια και προορισμό και προϊόν. Οι μελέτες υπάρχουν, που μπορούν να βοηθήσουν, αν θέλουμε βεβαίως.

Τέλος νομίζω ότι επείγει η δημοσίευση επιτέλους των επισήμων συνολικών και αναλυτικών στοιχείων του 2003, 2004 για να πάψουν οι συνεχείς μύθοι και να λέει ο καθένας ότι θέλει και να δούμε στην χρονική εξέλιξη την πορεία, και αν τελικά κατά την περίοδο 2002 – 2003 των πολέμων Ιράκ, Sars, Κοξάκι, 11 Σεπτεμβρίου, είχαμε μεγαλύτερη και καλλίτερη απόδοση στους περιφερικούς προορισμούς από ότι μετά τους Ολυμπιακούς και με έντονη διαφήμιση. Πράγματι αν αυτό συμβαίνει θα πρέπει όλοι μα όλοι να καταλάβουμε ότι αυτό πιθανά μπορεί να συνεχίσει και μόνο συγκυριακά θα αλλάζει, αν δεν έρθουν γρήγορα οι νέες αγορές και το νέο τουριστικό προϊόν, εξειδικευμένο κατά περιφέρεια.